Infos zum Anlass findet ihr auf der Seite "Curriculum".
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Der Tower von Zürich Kloten Intl., wie der Flughafen offiziell heisst. Diese Ansicht des "Herzens" des Flughafens steht für viele stellvertretend für unser Tor zur Welt. |
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Die Lockheed L-1011 C-GTSP der kanadischen Gesellschaft Air Transat. Dieser Flugzeugtyp ist nur noch sehr selten in Zürich zu Gast, seit Delta Airlines ihre Transatlantikflüge von L-1011 auf B767 umgestellt hat. |
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Zürich ist die Homebase der Swissair. Dies wird spätestens am Terminal A klar, wo sich "Schwanz an Schwanz" reiht. Hier sind gerade zwei MD-11 der Swissair auf der Südseite angedockt, um sich für ihre Langstreckenflüge bereitzumachen. DIe HB-IWF hinten wird schon bald ihre Reise als SR102 nach New York antreten, derweil die HB-IWQ vermutlich Kurs SR 106 nach Los Angeles übernimmt. Der HB-IWF werden wir nachher noch auf dem Rollweg "November" begegnen. |
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Das Terminal A, diesmal von Norden her gesehen. Hier werden alle Swissair-Flüge sowie Flüge von Swissair-Partnern abgefertigt. Auf dem Vorfeld sind die "Hotel"- und "Foxtrott"-Stands, welche vor allem von der Crossair sowie Fluglinien aus dem Balkan benutzt werden. |
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Die MD-11 HB-IWF
der Swissair, welche hier auf dem Taxiway "November" die Piste 28 kreuzt. Sie
wird schon bald als SR 102 nach New York abheben. Ich schaue mir dieses Bild immer mit gemischten Gefühlen an, ist es doch genau diese Maschine ("Canton Vaud", ersichtlich am kleinen Wappen), welche acht Tage später mit 229 Menschen an Bord vor Peggy's Cove in Kanada in den Fluten verschwinden wird. Dies ist also vermutlich eine der letzten Aufnahmen, welche von diesem Flugzeug gemacht wurden... das stimmt nachdenklich. Den Angehörigen der Opfer entbiete ich unser herzliches Beileid! |
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Philippe Herschke in Aktion am Pistenkreuz vor der B747-357 HB-IGE, welche den Kurs SR120 nach Atlanta führt. |
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Die MD-11 HB-IWQ während der Rotierens auf der Piste 16. |
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Get up, get up! |
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Die B-747 HB-IGE folgt im 2-Minuten-Abstand. |
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Die MD-11 HB-IWF auf einem ihrer letzten Flüge. Sie rotiert hinter den AAGZ-lern auf der Piste 16, um die Passagiere als Flug SR 102 nach New York zu tragen. |
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Die Crew eines Swissair Airbus A321-111 hat nach der "Sidestep"-Landung auf der Piste 16 (Anflug mit dem Instrumentenlandesystem auf Piste 14, dann visueller Anflug mit Rechtskurve auf die Piste 16) die Schub-Reverser aktiviert. |
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Auch das "McPlane", eine MD-83 der Crossair in Voll-Werbelackierung, hat ein "Sidestep" hingelegt und wird nun dynamisch mit der Schubumkehr gebremst. |
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Eine weitere B-747-357, die HB-IGG, steht vor der Schalldämmanlage. Hier können Triebwerksstandläufe durchgeführt werden. |
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Die imposanten Feuerwehrhallen beherbergen die Fahrzeuge, welche im Notfall innert zwei Minuten an jedem Ort des Flughafens sind. |
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Die hervorragende Rundumsicht, welche der Tower der Apron Control bietet, hat uns beeindruckt. |
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Apron Control ist für sämtliche Bewegungen auf dem Flughafengelände innerhalb des Pistenbereichs zuständig. Sie erteilt Triebwerksstart- und Rollgenehmigungen, verwaltet die Parkliste und sorgt dafür, dass alle Standplätze möglichst optimal ausgelastet sind. |
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Die AAGZ-ler erhalten aus erster Hand Informationen zu den Controlling-Abläufen am Flughafen Kloten. |
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Interessante Ausblicke aus dem Rundfahrten-Bus, den uns Herr Diggelmann von der Airport Authority organisiert hat. |
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"... und zu Ihrer Linken sehen sie nun..." |
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Zufriedene Gesichter, wo man hinblickt... |
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Ein Teil der AAGZ-Gruppe vor unserem Bus, zusammen mit dem Führer des Rundgangs, Herr Peter von der Airport Authority. |
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Ein Besuch auf dem Tarmac, und die Erfüllung eines Traums, einmal auf Tuchfühlung mit einem Airbus A310 zu gehen... |
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Die Gruppe wird auf einmal verschwindend klein, wenn man ein Pratt&Whitney JT 9D-7R4E1-Triebwerk daneben aufhängt! Es gehört zum Airbus A310-322 der Swissair, der uns als Bildhintergrund dient und schon in Kürze in Richtung Naher Osten abheben wird. |
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Das Pratt&Whitney JT 9D-7R4E1-Triebwerk ist übrigens ein Schwestertriebwerk des Pratt&Whitney JT 9D-7R4G2, das den mittlerweile etwas flügellahm gewordenen B747-357 der Swissair in die Luft hilft. |
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... ich bin mir sicher, dass der Ausflug den Teilnehmern gefallen hat, und wir werden den Anlass sicherlich wiederholen! |
Last updated 08.02.01
